面向新汽车时代的变革和机遇，荣威立足核心技术，提出荣威D战略，并推出荣威D战略下新产品序列荣威D家族，继荣威D7、荣威D5X DMH上市后，基于对新时代多人口家庭用户出行场景及需求的深入洞察，在DMH超级混动技术的强力赋能下，荣威品牌推出了超长续航、更低油耗且更适合全家人出行的混动MPV——荣威iMAX8 DMH新陆尊。该车型的推出也标志着荣威D家族实现了从轿车、SUV到MPV的全矩阵覆盖。近日，一场丰富多彩的荣威iMAX8 DMH新陆尊试驾会在西安举行。

　　荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，售价19.99-24.99万元。依托业内领先的DMH超级混动系统、上汽集团在MPV细分市场的专业调教和制造经验、超越同价位豪华大七座MPV的宽适空间、以及全方位安全性能，荣威iMAX8 DMH新陆尊以“全球最长续航、最低油耗MPV”的实力，在能源、内饰、驾享体验上全维进阶，构筑起同级最长续航、最适合家用的宽适空间、最强驾乘质感以及最优安全实力等差异化标签，以极具市场竞争力的产品价值和价格体系，为新时代家庭用户的出行带来新选择。

　　荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，背靠上汽集团雄厚资源，传承 GL8 MPV 标杆风范。从底层架构及技术上，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊向GL8 看齐，两者在底盘结构、BD-EPS 高级转向系统、多连杆独立后悬挂、全框式前副车架等结构进行了延续，并在 MPV 最重要的座椅、滑移门、减震器等零件共享供应商。

　　iMAX8 DMH车长达到5016mm，整体尺寸比传祺E8更大。并提供宽敞的乘坐空间，并配有头枕和航空座椅，确保了长途旅行的舒适性。内饰方面，采用木纹修饰和软皮材料，为用户带来了豪华的视觉感受。车内升级双拼方向盘、联通中控台、50W无线充电、全新12.8英寸宽体屏、69°电调靠背、电调腿托、对开扶手等。为家庭消费者带来更可靠、更具性价比、更优的用车体验。

　　与此同时，荣威iMAX8 DMH新陆尊还带来了限时购车权益，对所有置换消费者推出了最高30,000元补贴的焕新礼。面向老车主，荣威还提供“以旧换新”置换补贴，按拥车时间计算，每一年可额外增加5,000元品牌置换金，上不封顶。车龄越长，置换补贴越丰厚。面向新朋友，荣威也带来了3年8折回购的“保值礼”。3年的拥车成本低至3.4万元，日均成本仅31元！

　　荣威iMAX8 DMH新陆尊由原GL8班底匠心打造，背靠上汽集团雄厚资源，传承GL8 MPV标杆风范。从底层架构及技术上，荣威iMAX8 DMH新陆尊就向GL8看齐，两者在底盘结构、转向系统、多连杆独立后悬挂、全框式前副车架等结构进行了延续，并在MPV最重要的座椅、滑移门、减震器等零件共享供应商。可以说，同为上汽集团旗下MPV产品，荣威iMAX8 DMH新陆尊传承了别克GL8的大厂品质与产品价值，不同的是，别克GL8侧重于商用领域，而荣威iMAX8 DMH新陆尊则更聚焦家用，致力于为家庭消费者带来更长续航更低油耗、更具品价比、更优的用车体验。

　　两者具有一脉相承的大厂品质。与此同时，在同集团赋能下，荣威 iMAX8 DMH新陆尊还与GL8共享大厂MPV调教。此外值得一提的是，相较于GL8侧重商用领域，荣威 iMAX8 DMH新陆尊则更聚焦家用场景，双车可在不同场景中实现互相补足，满足不同用户的多元出行需求。

　　荣威 iMAX8 DMH新陆尊与GL8共享MPV制造技术。两者均采用德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，转弯半径5.9m，手感柔和、指向精准、高速不飘，人人都是老司机；均采用专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆设计，全车38个大尺寸舒适衬套、高强度锻铝摆臂，具有重量轻、强度高、隔振好、侧倾小的特点，弯道适应性更好，抓地力更强。同款底盘、操控、结构，为荣威 iMAX8 DMH新陆尊带来媲美GL8的行驶质感。

　　荣威 iMAX8 DMH新陆尊与GL8在座椅骨架、滑移门系统、减震器、方向盘、主驾驶气囊、前尾灯上同享供应商。在源头上向GL8看齐，致力于带给消费者更可靠、更有品价比、更好的用车体验。

　　荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载上汽“DMH超级混动技术”，作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动技术系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，实现超级融合，为全球用户带来能效、驾驶体验、NVH 表现及整车排放值等更优秀的混动解决方案。DMH 超级混动技术也被新华社认证为混动技术标杆，并获得“中国心”十佳发动机及混动系统。